我问答网去年冬天我开自己的长续航电动车回北方老家，出发前满电表显520公里，高速开了不到200公里，表显直接剩100公里了。我当时在服务区冻得跳脚，连刷三个充电桩的实时状态，就怕半路趴窝。
为啥冬天电动车续航掉得这么离谱？
很多人第一反应是电池坏了，其实真不是。电动车的锂电池，本质是化学反应，温度低了，活性直接下来了。
而且不同电池，掉电幅度还不一样。你猜谁掉得多？说实话磷酸铁锂掉得比三元锂还狠。很多人买磷酸铁锂就是图便宜安全，常温下确实没啥毛病，一到零度以下，活性直接掉三成，不是闹着玩的。三元锂好一点，零下十度也就掉个一成多到两成。但架不住还有个大电老虎啊——暖风。
燃油车的暖风是拿发动机废热，不用额外烧油。电动车呢？大多是PTC加热，全靠电池供电。你开个26度的热风，跑高速的话，直接分分钟吃掉三分之一的续航。我那次就是，全程开着暖风，直接把续航干没了一大半，能不慌吗？
网上传的冬天省电技巧，哪些真哪些坑？
我这两年踩了不下十个坑，给你挑有用的说。
✅ 提前插枪预热电池：这个绝对是真的。上车前十分钟，连APP把车和电池都预热好，电池暖透了活性上来，续航掉得少，上车也不用挨冻。重点是一定要插着充电枪预热！用的是电网的电，不耗你电池里的电，别傻呵呵耗电池预热，那反而亏。
❗ 关暖风穿羽绒服开车：纯纯坑人。你冻得手都打颤，开车不要命了？真想省电，把座椅加热和方向盘加热打开，热量直接传到你身上，比给整个车厢加热省电多了，温度开个20度足够，不冷还省电。
💡 高速别开太快：这个太实在了。本来冬天续航就虚，风阻还跟着车速涨，你顶着120跑，风阻比100跑高快一倍，耗电哗哗的。把速度压在100到110，能省出快五分之一的续航，香不香？
还有那些说给电池包贴保温膜的，我花了一千八试过，屁用没有。反而增加了车重，续航掉得更快了。还有说冬天尽量慢充不要快充，这个倒是真的，慢充的时候电池会自身发热，充满电的时候电池温度刚好，开出去续航比充满就走实在多了。
北方冬天真的不能买电动车吗？
好多人说北方零下二三十度，电动车直接废掉，不能买。我问了好几个哈尔滨开电动车的朋友，人家开了三四年了，怎么说？
只要你有家充桩，停车在地库，真没那么夸张。晚上停恒温地库，电池温度不会掉下去，第二天出门正常开，一天通勤五六十公里，完全够，充满电用两三天没问题。要是你没家充，天天停户外冻一晚上，那确实够呛，早上起来掉个一百多公里续航都是正常操作，出门前就得找充电，麻烦是真的。
不过话说回来，现在新出的车型，哪还有没有电池温控管理的？技术比十年前进步太多了，大部分新车零下二十度，衰减也就百分之二三十，根本不会直接打对折。你要是就是市区通勤，一周充个两三次，完全够用。要是你天天跑几百公里长途，那当我没说，你买油车或者混动车不香吗？
我身边三个北京的朋友，全换了电动车，冬天该开还是开，一年油费省小一万，香得很。就是偶尔跑长途，提前下个高速充电桩的APP，规划好停靠点，也没啥麻烦的，现在高速服务区充电桩覆盖率也上来了，顶多等个十分钟，也不是啥大问题。
说白了，冬天续航掉电，就是电动车绕不开的现状，短时间内还没法完全解决。你能接受这个缺点，再买，接受不了，就选别的，没人逼你。等再过个三五年，固态电池普及了，估计这点事，就根本没人提了对吧？