我问答网先聊聊我那天的真实体验
司机位坐了个安全员，但是全程没碰方向盘，全靠车自己开。起步稳得离谱，比很多刚拿本的新手强一百倍，过斑马线看见个准备过马路的大爷，提前五秒就慢慢刹停了，比我反应快多了。本来我都放松了，结果开到一个老小区门口，一辆电动车突然从绿化带窜出来，我刚要喊，车已经刹死了。停的那一下，我心脏都快跳出来了。就这反应速度，说真的，换我开真不一定能刹这么准。
不过话说回来，尴尬的地方也有。路边有个车违停，占了小半个车道，它绕啊，墨迹了快一分钟，就是不敢越线，最后还是安全员伸手掰了方向盘绕过去，说这地方划线有点模糊，算法拿不准。
真的，那次体验完，我对无人驾驶的印象从“骗子营销”变成了“这玩意居然真的能用”，但要说它比人安全，我还是打个问号。
数据和极端场景，到底谁更能说明问题？
我看过不少车企发的白皮书，全都是说“无人驾驶事故率比人类司机低XX%”，数字看起来很漂亮，对吧？但你仔细抠细节就会发现，这些数据全都是在路况好、天气好的测试场或者准无人的道路跑出来的。真扔到你家楼下早高峰，乱窜的电动车、抢道的出租车、跑着追风筝的小孩，这种场景，它能hold住吗？
现在无人驾驶最大的问题，从来都不是正常路况开得好不好，而是极端场景它认不出来。 我之前听做自动驾驶的朋友说过一个真事：夏天大晴天，一辆白色的厢式货车停在弯道边，算法直接把白色车厢当成了蓝天，直接踩油门往上撞，你说这错哪说理去？换个闭着眼开车的人都不会犯吧？
还有雨雾天，摄像头起雾，激光雷达穿不透厚水汽，路边的路牌被树挡住一半，这种情况，它直接就懵了。
去年有个第三方机构做过测试，找了100个城市常见的“奇葩场景”，现在最顶级的L4级无人驾驶，通过率才不到七成。剩下三成，全都是要人类接手。你说，这种情况下，它真的比人安全吗？至少现在，真不是。
我们还要等多久，才能坐得上放心的无人驾驶？
不少厂商吹“三年普及全无人驾驶”，我就笑笑。真要城里全跑无人车，至少还得十几年，甚至更久。
不过话说回来，也不用全悲观，很多封闭场景其实已经能用了，而且真的比人安全。比如港口拉集装箱，园区里拉游客，高速路的长途货车，这些地方路况简单，没有乱穿的行人，无人驾驶跑的比人稳，还不会疲劳驾驶，一出事就是大事的长途货运，要是换成无人驾驶，能少死多少人？这才是现在无人驾驶真的能落地的好处啊💡。
至于我们普通人日常上下班开的全无人驾驶，别着急。真等技术成熟了，法规跟上了，路基础设施都改完了，怎么也得个一二十年。真的，安全这件事，急不来。哪怕技术到位了，大家从接受敢坐到普及，还得好些年呢。
你问我现在敢不敢坐没有安全员的无人驾驶？我不敢。我反正觉得，什么时候它能顺顺利利穿过我们家楼下早高峰卖菜的小巷子，躲得开扛着大葱的大爷，避得开抢生意的三轮，那我才真敢放心把命交给他。