我问答网上周坐朋友的Model Y跑了趟近郊山，他开了三年电车，之前是开了八年凯美瑞的老油车玩家，我问他换车的时候怕不怕被坑，他直接甩了句”现在让我开回油车，我连加油站的门都不想进”。
说真的，我之前也觉得这是吹。直到上个月自己租了台电车跑了整一周通勤，才懂那种”回不去”的感觉到底从哪来。
每天出门前的松弛感，油车给不了
啥松弛感？就是不用想着快没油了要绕路去加油站，下班路上刷到油价涨了骂两句的那种糟心，在电车上根本不存在。你只要晚上到家把充电枪插上，第二天睁眼就是满电出门。
我之前开油车的时候，最烦的就是冬天早上出门，油车要热车，玻璃结霜要刮，等半天才能走，电车呢？提前十分钟手机上开个空调，坐进去的时候座椅暖烘烘的，玻璃全是透亮的，连方向盘都是温的——这谁顶得住啊。
有人说这是智商税？拉倒吧。你算笔账：家充桩一度电五毛八，充60度电才35块钱，能跑四百多公里。我之前那台1.5T的油车，加一次油三百多，跑四百公里就见底。哦对，还有保养，油车五千公里换个机油机滤，小几百没了，电车呢？一万多公里检查下刹车油、轮胎气压，换个空调滤芯，一百块钱搞定。开了三年，保养钱加起来还没我油车一次大保养贵。
那些被骂了好几年的”缺点”，其实根本没那么吓人
之前大家黑电车的点：续航虚，冬天掉电快，跑长途麻烦。我之前也被吓过，去年冬天零下三度的时候，我那台租的电车标称续航550，实际开暖风跑市区，表显剩320，哦是打了六折？不对，我朋友那台磷酸铁锂的，冬天零下十度的时候确实打了三折，但是——只要你日常通勤每天不超过50公里，哪怕续航打三折，充一次电也够跑一周。真的没必要焦虑。
我去年冬天第一次开电车走高架，出门的时候满电420，开了暖风走了15公里，到公司一看表显剩370，当时我还慌了，怕下班回不来，结果下班的时候绕路去买了杯奶茶，来回一共30公里，表显还剩320，算下来根本没怎么掉电——之前那些说冬天续航打骨折的，多半是开着24度暖风在高速上跑120码，那啥车不费啊？油车跑120码也比市区费油啊，对吧？怎么到电车这就成原罪了？
我之前见过最夸张的评论，说电车夏天开空调不敢上高速，怕电不够。我上次开着电车跑了趟180公里的高速，出发前满电，下高速的时候表显还剩180公里，中途甚至还在服务区停了二十分钟，开着空调在车里吃了碗泡面。真的，你别拿那种十年前的老电车的续航水平，来跟现在的新车碰瓷。
有人说换电池贵？我特意查了下现在的价格，主流的磷酸铁锂电池，包安装换一次大概是800-1000块一度电，60度的电池也就五万出头。但是你想想，电池是保8年15万公里的啊，真要是在质保期内衰减到70%以下，厂家免费给你换。你算下，一年开两万公里，8年才16万公里，等出保的时候，你这车都开了快十年了，本身残值也就剩几万块，到时候真要换电池，你都不一定舍得换，直接换车了。
我楼下邻居那台电车，买了四年了，电池衰减了8%，去4S店检测，人家说还在正常范围，根本达不到换的标准。他现在开着跟新车一样，根本没当回事。
为什么有人换了电车就再也回不去？真不是装
很多人说选电车的都是爱面子的年轻人，真不是。我身边换了电车的朋友，有开了二十年油车的老司机，有之前跑过滴滴的师傅，没有一个是冲着面子买的。说白了，就是用着太省心了。
你想啊，电车根本没有发动机的轰鸣声啊，开起来安安静静的，过减速带的时候，除了轮胎压过路面的声音，根本听不到别的动静。之前开油车的时候，加速的时候发动机嗡嗡的，有时候还要被旁边车道的车侧目，现在开电车，起步的时候悄咪咪就窜出去了，连红绿灯路口抢第一的那种爽感，都跟偷偷开了静音挂似的。
我之前最烦油车的一点，就是每次等红灯的时候，怠速的那种抖动，方向盘麻脚的那种震，开久了真的烦。电车呢？等红灯的时候安安静静的，连点震动都没有，有时候我都以为车熄火了。
当然啊，电车也不是完美的。比如你要是经常跑单程超过300公里的长途，家里又没有固定车位装不了充电桩，那你选电车真的要慎重。毕竟冬天跑高速，找充电桩排队的滋味，谁遭谁知道。还有那个单踏板模式，我至今适应不了，一松油门就猛地减速，坐副驾的人都容易晕，我每次上车第一件事就是把那个模式关了。
不过话说回来，哪有完美的车啊。你要是日常就是上下班通勤，周末带家人去近郊玩，家里能装个充电桩，那电车真的比油车省太多心。我之前也被网上的各种黑稿吓过，什么电车自燃啊，电池冻坏啊，真轮到自己用的时候才发现，那些极端情况的概率，比你出门被雷劈高不了多少。
上周那个开了三年电车的朋友跟我说，他上次去加油站给朋友的油车加油，站在加油站里闻着那股汽油味，突然觉得好陌生——好像这才过去三年，之前开油车的那些日子，已经离他很远了。