我问答网前几天刷到新闻，广州一台全无人测试网约车撞了行人，评论区吵翻了天。有人骂车企骗人拿公众当小白鼠，有人说行人乱穿马路活该，吵来吵去，核心问题还是没说清：责任到底算谁的？
没错，这也是绝大多数人第一次坐无人车，心里都会犯嘀咕的问题。今天一次性说透。
现行法律框架下，责任怎么划？
说白了，咱们现在的交法，还是围绕「人类驾驶员」这个核心制定的。哪怕你开的是全无人驾驶，只要车上还留着安全员，出了事故第一责任人，肯定是安全员和运营方，没跑。
那现在北京、广州都已经允许去掉安全员的全无人战车上路测试了，连开车的人都没有，找谁？
去年北京亦庄已经出过一起全无人车刮蹭社会车辆的事故，最终定责是无人车全责，赔钱的是运营方，一分钱没让被撞的车主等，也没扯别的。
现在行业默认的规则很清楚：
只要是车辆本身的软硬件故障、系统决策错误导致的事故，所有拿了合法测试资质的运营方，都是全责全赔，不会甩锅。如果是对方违章，比如对方逆行闯红灯撞了无人车，那还是对方全责，和无人车这边没关系。要是车主自己私自改装破解了无人车的安全系统，那出了事百分百自己担，找谁都没用。
绝大多数人都踩过的责任陷阱
说实话，现在最多的事故，根本不是全无人测试车的问题，是那帮把L2辅助驾驶吹成无人驾驶的车企搞出来的。
很多车主买了车，销售说这就是自动驾驶，不用管，于是车主就放心大胆玩手机睡觉，结果出了事故，找车企，车企说我这就是辅助驾驶，责任是你的，最后车主吃哑巴亏。
记住了：只要不是L4及以上级别的全无人驾驶，出了事故，锅全在驾驶员，和车企半毛钱关系都没有。之前有好几个案例，车主开着L2级辅助驾驶上高速，犯困没接管，撞了护栏起诉车企，全输了。法院的判词很清楚：辅助驾驶只是帮你干活，最终控制权和责任都在你这个活人身上。
还有人问，我打了无人网约车，它撞了别人，我作为乘客要不要担责？
只要你没手贱去动方向盘按紧急按钮瞎改路线，百分百不用你担。你就是个花钱坐车的，又管不了系统决策，凭什么找你？这个放心。
未来规则会变成什么样？
业内现在讨论最多的方向，就是未来全无人驾驶车会单独上保险，只要登记在运营公司名下，出了任何事，直接找运营公司，不用找驾驶员，因为本来就没有驾驶员。如果是个人购买的全无人驾驶车，那就分情况：系统bug车企担，人为改装个人担，逻辑非常顺。
还有人问，要是被黑客入侵，系统被改了，撞了人算谁的？
现在还没明确法条，但逻辑上，黑客抓到了算黑客，抓不到那就是运营方或者车企担，谁让你安全防护没做到位？赚了无人驾驶的钱，就得担这个风险对吧。
❗ 最后再提个醒，别被网上的营销话术忽悠瘸了：现在你能买到的量产车里，百分之九十九都只是辅助驾驶，不是真无人驾驶。握好你的方向盘，别把命交给系统。真要体验全无人，去北京亦庄、广州黄埔打一台合法的测试无人车，出了事轮不到你担，放心体验就行。
我上个月打过一台，真没安全员，过路口让行人比我开还稳，当时就在想，技术真的快准备好了，就等规则跟上了。