坐无人驾驶出租车是什么体验？-我问答网

Q1: 无人驾驶技术现在到底发展到什么程度了？

说实话，现在无人驾驶已经不是实验室里的玩具了。北京亦庄、上海嘉定、广州南沙……这些地方你都能用app叫到无人驾驶的出租车。不过嘛，它们还不是完全“无人”——驾驶座上通常坐着个安全员，手搭在方向盘上，随时准备接管。但这家伙已经能自己变道、等红灯、躲避突然窜出来的电动车，我坐在后座盯着方向盘自己转，那种感觉……有点上头！

Q2: 无人驾驶汽车真的安全吗？

安全？嗯，数据上看还行。Waymo和百度Apollo发的报告都说了，无人驾驶的事故率比人类司机低。但你得留个心眼，这些数据大多是在限定区域、天气好的时候跑的。真要下暴雨，或者遇到那种“中国式过马路”，系统会不会懵？可能还得练练。反正我第一次坐的时候，脚一直悬在虚拟刹车上——虽然根本没有踏板。

Q3: 坐无人驾驶出租车是什么体验？

这个问题我来劲了。上周特意跑亦庄，就为了试这个。叫车流程跟滴滴差不多，只不过来的车顶着一个旋转的大帽子。上车后，后排有个大屏幕，让你确认行程、系好安全带，然后点“开始”。车自己就动了！起步很柔，转弯也顺，最震撼的是看着方向盘自己转，那种脱离掌控的违和感，真的，需要适应一会儿。路上遇到个逆行的外卖小哥，它居然减速打方向绕开了，我差点鼓掌。但停车有点楞，每次刹车都像新手踩死，咯噔一下。

到了地方，结算自动扣款，比普通网约车便宜一半——这点倒是爽。

Q4: 无人驾驶出了事故谁负责？

这问题问到命门了。按现行法规，大部分情况下是运营方或车辆所有者担责。但如果系统被黑客攻击了？或者车主擅自改装了？界限就很模糊。我记得深圳出台过一个条例，说只要车上有安全员，还是安全员的责任。换句话说，别管L4还是L5，只要驾驶座上有人，出了事先找他。这……好像有点欺负人啊。

Q5: 无人驾驶会取代司机吗？

短期内，别想。网约车司机、大货车司机听到这个估计要骂娘，但现实是无人驾驶现在只敢在限定区域跑，成本还巨高。一辆Robotaxi的改装费够买十辆卡罗拉。所以，它替代的是特定场景的司机，比如园区摆渡、港口物流。至于能说会道、帮你搬行李的专车司机？机器还没那么灵光。

Q6: 无人驾驶车能应对复杂路况吗？

最怕什么？不是高速，是那种没有红绿灯的小路口，或者是施工路段，锥桶摆得乱七八糟。系统有时候会犹豫，像个刚拿驾照的菜鸟，停在那儿不动。我在亦庄就遇到过一回，安全员果断接管，然后回头冲我苦笑了一下。

另外，雨雪天传感器容易脏，鬼探头更是世界难题。所以啊，完全无人驾驶还早呢，现在顶多是“高级辅助”。

Q7: 无人驾驶需要5G吗？

这其实是个误区。无人驾驶的核心决策在车上完成，靠的是本地算力和传感器，不能依赖远程网络。你想象一下，车开到隧道里没信号了，难道要当场死机？5G更多是辅助，比如超视距预警、高清地图下载。真正救命的反应，得在毫秒级内搞定，云端的延迟够车撞墙好几回了。

Q8: 为什么有些无人驾驶车顶上有个大圆盘？

那个大帽子，是激光雷达！它一边转一边发射激光束，给周围环境做三维扫描，弥补摄像头的盲区。不过马斯克特别瞧不上这玩意儿，他说用激光雷达的都是傻子，特斯拉只靠视觉。但我觉得吧，多一个传感器就多一层保障，毕竟人眼也有看走神的时候，对吧？

Q9: 国内哪些城市可以体验无人驾驶？

目前最出名的是北京亦庄，百度Apollo的萝卜快跑已经常态化运营了。上海嘉定、广州南沙、深圳坪山也都有。甚至长沙、沧州这种二三线城市都开了试点。想尝鲜的话，用百度地图或者Apollo Go App就能叫到。不过高峰时段经常约不上，得排队。而且路线固定，不能随心所欲。

Q10: 无人驾驶的未来会怎样？

我挺期待的，但也知道路还长。技术要成熟，法规要跟上，还有伦理问题——那种“撞一个人还是撞一群人”的烂梗，现在无解。但不管怎么说，我赌十年之内，你买个车可能真的不需要方向盘了。到那时候，驾照会不会变成古董？想想还挺带感的。（看到没，我一个搞文字的都开始幻想了。不过说实话，这文章写着写着，我又想去坐一次了，那种新奇劲儿，短时间内戒不掉！）

坐无人驾驶出租车是什么体验？