我问答网我骑长途也有些年头了，从一日百公里到多日千公里，路线规划这活儿，简直和骑车本身一样重要。路线没整好，那苦头，吃一次记一辈子。比如去年夏天，我脑子一热，没看海拔图，一天内爬了两个三千多米的垭口，最后那十公里，真是靠意志力推车上去的。所以，朋友们，规划路线，别学我。下面分几点说，都是血泪换来的。
第一步：搞清楚你要什么样的骑行
这个好像废话，但很多人真没想明白。你是要挑战极限，还是轻松观光？是独行侠，还是跟队伍？——这直接决定路线难度。比如，想去看雪山，那你得设计有高海拔的路线；想逛古镇，那就平原水乡多绕绕。目标明确了，后面的工作才有方向。
目标确定后，把总里程和时间框出来。 说实话，我一般用纸笔先画个大框，再上软件。别一上来就钻细节，会乱。比如计划7天骑500公里，平均每天70多，听着还行，但忽略地形就是坑。所以，接下来要看地形。
第二步：数字工具是帮手，不是神
现在谁不用手机地图啊？但我跟你讲，全信导航会吃大亏。我有次按某度骑行导航，给我导到一条碎石路，公路车差点颠散架。所以，要多源对比：高德看路况，谷歌看地形，外加卫星图确认路面。
最好用的工具组合？我个人习惯是 Komoot 规划大致路线和海拔，然后导入 Strava 看热力图——热力图能显示哪些路段骑的人多，说明相对安全可行。另外， Windy 看风，特别是长下坡前，逆风会哭。对了，还有一个小技巧：在 Facebook 或 Reddit 的当地骑行群里问一问，总有人给你最新情报，比什么APP都灵。
不过话说回来，软件再牛，也要结合自身能力。比如爬升率，一天总爬升超2000米，对大部分背包骑友就有点虐了。别把自己当PRO。
第三步：补给和住宿，保命的关键
这一点最容易忽视。尤其在大西部，几十公里没个村，水喝完了，那是绝望。我的习惯：每隔60-80公里必须设一个补给点，哪怕是一个小卖部。提前在地图上标记出来，甚至打电话确认是否营业——没错，我干过这事，因为被荒废的服务区坑过。
住宿嘛，提前订？不一定。旺季要订，淡季随便。但 每天落脚点一定要有备选，别把希望都押在一个镇上。有一次，我计划骑到某个乡住，结果整个乡没一家旅馆，最后摸黑多骑了20公里。所以，备选点，划重点。
还有，餐饮。长途骑行是热量战争。计算一下沿途餐馆的间隔，如果中午没地方吃饭，早上务必带够路餐。我通常带能量胶、压缩饼干，还有榨菜——补盐，便宜又好用。
第四步：Plan B，以及放弃的勇气
天气会变，路会断，人会累。做路线规划时，一定要留出缓冲日。比如7天的计划，实际上最好有8-9天的时间，以防万一。遇到极端天气，果断休息或改道，没什么丢人的。山永远在那里，命只有一条。
另外，每个长下坡前，检查刹车。在路线备注里标注危险路段：碎石子、悬崖边、经常塌方。我用手机备忘录记，或者直接在地图上加备注。
最后，分享一个我现在的模板：用Excel或Google Sheets，竖列是日期、起点、终点、里程、爬升、预计骑行时间、住宿点、补给点、注意项。一目了然。虽然看起来笨，但比花里胡哨的APP靠谱。
路线规划是个动态活，出发前做得再好，路上也得随机应变。前期工作越细，路上越从容。因为——骑着舒服，比啥都强。