川藏线骑行路线真的那么难吗？真实体验分享-我问答网

说实话，出发前我腿都软了

如果有人问我，川藏线骑行到底难不难？我第一反应是——哈！你算问对人了。出发前，我看着网上那些攻略，什么“翻越14座4000米大山”，什么“一日四季”，心里直打鼓。可真当我把自行车推出成都客栈，骑上那条路，才发现……咳咳，咱们慢慢说。✅

那天早上，我特意在客栈门口拍了张照片。车子是新装的长途旅行车，驮包鼓得像怀孕的母牛。旁边路过一老大爷，瞅我一眼：“小伙子，去拉萨？”我点点头，他来了句：“能活着回来就成。”……这祝福，真暖心。😅

川藏线，成都到拉萨，南线318国道全长约2150公里。听数字好像还行，对吧？可这2150公里，要累计爬升超过50000米。注意，是累计爬升，不是海拔。啥概念？相当于你从海平面直接骑上珠穆朗玛峰，再骑下来，再上去……五次。明白了吧。💡

最让我崩溃的是折多山。海拔4298米，听着不是最高，可它为啥叫“折多”？弯多啊！而且那天大雾，能见度不到十米。我骑得慢，速度跟走路差不多。身边一辆辆大货车按着喇叭轰过去，溅我一身泥水。当时真想骂人。不过回头想，那也是一种经历。❗

出发前，有朋友劝我：“高原反应就是心理作用，深呼吸就好了。”我天真地信了。结果在理塘——世界高城，海拔4014米——我一晚上没睡着。头疼得像有人拿锤子在太阳穴敲。胸闷，恶心，躺下喘不上气。那一刻我觉得自己是个傻子。干嘛来找罪受？

但，扛过去之后，身体真的会适应。我见过六十多岁的大爷，骑得比我还稳；也见过二十出头的小伙，在二郎山就折返了。关键是别逞强，慢慢骑，每天上升高度别超过 800 米，给身体缓冲时间。另外，红景天要提前吃，带着葡萄糖和布洛芬，关键时刻救人命。真的。

不过话说回来，高反这事儿也邪门。有人啥准备没做，照样活蹦乱跳；我同行一哥们，天天吃红景天，结果在卡子拉山吐得昏天黑地。所以……看命吧。😅

从相克宗到理塘那天，我算是领教了。早上出门艳阳高照，穿件速干衣都热；骑到半山腰突然变天，冰雹劈头盖脸砸下来，我手忙脚乱套雨衣；等翻过垭口，又是烈日暴晒，晒得胳膊脱皮。一天之内，春夏秋冬全经历一遍。防水驮包、防晒霜、速干衣、冲锋衣，少一样都够你受的。

有一阵子，我天天盼着下坡。可你知道吗？下坡更危险。十几公里的陡坡，刹车捏到手酸，生怕一个石头飞出去。那年就有骑友在怒江七十二拐摔车，人没了。想到这，我每次下坡都提前检查刹车，速度控制在 30 以内。怕死，不丢人。

如果你问我，骑川藏线最值的是什么？不是征服，不是自虐，是路上遇见的一切。毛娅草原的花海，雪山脚下的经幡，还有那些朝圣的藏民，三步一叩首，灰尘满脸，眼神却亮得吓人。我停下来给他们水，他们笑着摆手，用生硬汉语说“谢谢，慢慢走”。那一刻，我差点哭出来。

还有那些骑友。天南地北，男女老少，骑着各式各样的车。有个东北大哥，驮包里装着十斤大米和一口电饭锅。我问他累不累，他说：“俺就想在路上吃口热饭。”哈哈，太可爱了。晚上我们凑在一起煮泡面，加根火腿肠就是盛宴。那种快乐，城市里花多少钱都买不到。

别信网上那些“说走就走”的鸡汤。川藏线不是闹着玩的。出发前至少三个月，每天骑行30-50公里，周末来一次100公里以上拉练。肌肉酸痛是小，膝盖废了就惨了。我见过太多半途而废的，都是因为膝盖问题。车子要靠谱，刹车、变速、轮胎都检查好，带两条备用内胎，学会补胎。气筒、工具也得有。

路线规划上，不要死磕南线。北线317国道更原始，海拔起伏更大，人少补给差，适合高手。新手还是乖乖走318，每几十公里就有乡镇，住宿、吃饭都不愁。

心理上，做好孤独的准备。有时候，连续爬坡几十公里，前后没人，只有风声和自己喘气声。脑子会胡思乱想，会后悔。这时候怎么办？设定小目标吧，比如“骑到前面那个电线杆就休息”，或者听点有声书，把注意力转移掉。我就是靠听郭德纲相声撑过最累那段路的。📻

骑到拉萨那天，布达拉宫出现在眼前，我没啥大感觉。反而有点失落。这就结束了？回程火车上，翻着手机里的照片，眼泪却突然掉下来。那些熬过的苦、看过的美、遇过的人，都刻进骨头里了。

你问我，川藏线骑行路线难不难？难，非常难。但绝对值得。 不过，如果下次再让我骑一次……嗯，我还是会犹豫的。因为那些坡，真的不是人骑的哈哈。😏

最后唠叨一句：别光看了，骑着出去吧。哪怕只是从你家到郊区，风的自由，你马上就懂。Go ride!